{h1}
članci

Pametni gradovi trebaju pronaći pametnije odgovore

Anonim

Uvod

U svibnju 2017., panelna rasprava ICE Thinks sa svim parlamentarnim skupinama stranaka o infrastrukturi i pametnim gradovima raspravljala je o velikim pitanjima oko inkluzivnosti, tehnologije i javne percepcije - i pitala se što vlada treba učiniti kako bi se to dogodilo?

Održan pod nedostupnim Chatham House Rule, raspravljali su o sljedećim pitanjima:

  • Kako se građevinski inženjering treba mijenjati ako će poslužiti našim budućim potrebama?
  • Kada optimiziramo gradske usluge za koje ih optimiziramo?
  • Što želimo da izgleda pametan grad?
  • Kako se prikupljaju i koriste vrijedni podaci? Kako će to pridonijeti stvaranju funkcionalne ekonomije podataka?
  • Što vlada može učiniti za poticanje pametnih pionira grada?

Pametni gradovi trebaju ne-tradicionalni pristup

Neizbježnost i žurba za promjenama podupiru veći dio rasprave oko pametnih gradova.

Inženjerstvo i tehnologija ogromno utječu ne samo na to kako upravljamo našim urbanim sredinama, već i na naš osjećaj blagostanja od života, rada i posjeta tim gradovima. Tehnološke promjene povećavaju nejednakost između bogatih i siromašnih - Airbnb i Uber mijenjaju način rada gradova.

Iako je tempo promjena u sektorima kao što su usluge značajno brz, to nije slučaj u izgradnji (iako neki sustavi oko urbanog dizajna razvijaju se daleko brže od same vlade.).

Kontinuirani fokus kreatora politike i sektora infrastrukture o mobilnosti i plaćenoj radnoj snazi ​​znači da se ostavljaju dijelovi društva. Trenutno stvaramo lock-in s velikim infrastrukturnim projektima koji diktiraju obrasce mobilnosti. Integracija između infrastrukture koju gradimo i mobilnosti koju stvorimo je važna.

Postoji sve veći skup predanih civilnih inženjera i drugih infrastrukturnih stručnjaka koji se bore za važnost urbanih prostora koji uključuju marginalizirane skupine. Ljudi s optimizmom, vještinama i znanjem kako bi napravili pravu razliku.

Da bi vozili doista inkluzivni dizajn, tradicionalni pristupi trebaju biti razbijeni, a ne ponoviti ono što je već učinjeno. Sada je potrebno ukupno pomicanje kako su pametni gradovi isporučeni.

Gradovi koji se prilagođavaju ljudima, a ne obrnuto

Na primjeru Masdar Citya u Abu Dhabiju kao (vjerojatno) neuspjelom pametnom gradu, ključno je da industrija i političari prestanu očekivati ​​da se ljudi prilagode pametnoj infrastrukturi, kada bi to trebalo biti obrnuto. Kada gradite pametne gradove, morate ići (ne protiv) zrna ljudske prirode.

Ali što to znači u praksi? Postoji rizik da trenutno planiramo prema trenutnom ponašanju potrošača. Ali to će se razvijati tijekom sljedećih 10 do 20 godina, kako bi se prilagodili dolasku automobila bez vozača na našim ulicama, ili možda sve fleksibilnije radne obrasce.

Uz sve veću potražnju za širokopojasnom mrežom što će izgledati središte naših gradova? Hoće li se maloprodajni prostori iskopati da bi postali prozori s prednjim trgovinama gdje možete pogledati stavke koje želite kupiti i dostaviti ih kući sljedećeg dana?

Uz uspon tehnologije koja će vrijednost naših unučadi postaviti na društvene interakcije?

Jedan od mogućih odgovora na to je da će se u 20 godina, koliko god se mnogi gradovi promijenili, temeljno ljudsko ponašanje neće. To traje mnogo dulje. Moramo priznati da postoje različite brzine za promjenu. Neki, poput Ubera, su brzi i ometni, ali drugi - osobito infrastrukturni sektor - trebat će vremena i kumulativni.

Moguće je da će, dok će centar gradova uvijek biti fizičko mjesto za ljudsku interakciju, jednostavno odlučiti živjeti u blizini različitih tipova ljudi. Izazov kreatorima politike i industrije je kako integrirati pametan, brzo razvijajući grad sa svojim dalekim rubovima, koji ne moraju nužno pratiti. U središtu ovog izazova je pitanje kako upravljati ljudskim očekivanjima promjena i tehnologije.

Javnost ne zna što je pametan grad

Postoji široka tendencija da se govori o pametnim gradovima kao da su već dobro utemeljeni u mašti javnosti. Oni nisu i neće biti sve dok barem ne možemo definirati ono što jesu.

Izazov je ogroman jaz znanja u stvarnom uključenom dizajnu. Razvijanje baze znanja dovodi do okvira koji se zatim prevodi u praksu - stvaranje zdravstvenih i sigurnosnih standarda i jezika koji je slučaj u točki.

Još ne znamo kako prevoditi znanje u akciju jer postoji profesionalni jezik za projektiranje inkluzivnih gradova. Ono što trenutno koristimo je zbunjujuće i podijeljeno.

Prilikom razvoja novog jezika pametnih gradova moramo osigurati uključivanje inkluzije u proces - kao održivost prije 20 godina. ICE je pozvao vladu da učini više kako bi prepoznala međuzavisnost među sektorima, posebice odnos između energetike, transporta i digitalnih sektora. Takvo razmišljanje također treba primijeniti na uključivanje.

Uloga vlasti i tehnologije

Uspješna pametna tehnologija koja podupire dizajn pametnih gradova trebala bi biti pouzdana, prikladna, uštedu radne snage, buduće dokaze i omogućiti brz pristup. Vlada ima moć napraviti ili razbiti pametne gradove. Previše pristupa "odozdo prema gore " može rezultirati nedostatkom strateške koherentnosti pri uzimanju "top down" pristupa, kao što je to slučaj u Dubaiju ili Singapuru, koji može ugušiti inovaciju.

Ako tehnologija cvjeta, mora se povezati s postojećim poslovnim modelima ili ih poremetiti. Potrebna je jasnoća o tome što podrazumijevamo poremećajima, nakon čega slijedi jasna granična postavka za pametne tehnologije. Teškoća je brzina kojom vlada mijenja uvjete da potakne, a ne diktiraju, ovaj poremećaj.

Bez jasnog vodstva vlade, političari ne mogu osigurati učinkovitost usluga. Glavna Vladina poluga u omogućavanju promjene je nabava - osiguravajući da se usredotočite na stvaranje gradova pametnih u planiranju natječaja.

Potrebna je i njega. Primjer Kodaka koji je izumio digitalne fotoaparate, a zatim je vidio svoj poslovni model koji ih je prekinuo, ne mogu iskoristiti moć vlastite tehnološke inovacije.

Kada je riječ o podacima, to je tehnološki sektor, a ne građevinska industrija ili vlada, koja uistinu razumije svoju vrijednost. Vlada može biti neučinkovita kao klijent "inteligentnog" infrastrukture. Hoće li put naprijed dolaziti od manjih tvrtki i podataka koje prikupljaju?

Prijevozna aplikacija Citymapper je naveden kao primjer onoga koji prikuplja podatke i vrati ga u Gradsku vijećnicu. Podaci imaju vrijednost i financijski investitori, a tržište osiguranja će potaknuti potrebnu promjenu.

Integriranje ljudskih, digitalnih i fizičkih čimbenika

Konačno, uspjeh ili neuspjeh pametnih gradova ovisi o našoj sposobnosti da integriraju ljudske, digitalne i fizičke faktore i važnost razumijevanja vrijednosti tih.

U industriji koja se temelji na poticanju jasna je uloga profesionalnih inženjerskih institucija kao što je ICE da sazna novi pristup investitoru za dizajn pametnih gradova i pruža okvir za novu generaciju stručnjaka infrastrukturnog sektora.


- Institucija građevinskih inženjera

Preporučeno

Veličine papira

BIM - to je o planeti - 3. dio

Mitie - drone kontrola štetočina