{h1}
članci

Radovi na cesti

Anonim

Uvod

Metode gradnje cesta puno su se mijenjale jer su se prve ceste izgradile oko 4.000 godina prije Krista - od kamena i drveta.

Prve rimske ceste bile su popločane kamenom, građene u sjevernoj Africi i Europi za vojne operacije. Tehnike izgradnje cesta postupno su poboljšavane proučavanjem cestovnog prometa, debljinom kamena, prilagodbom ceste i gradijentima nagiba, razvijajući se za upotrebu kamena koji su položeni u redovitom, kompaktnom dizajnu i prekriveni manjim kamenjem kako bi se stvorio čvrsti sloj.

Suvremene ceste obično se grade pomoću asfalta i / ili betona.

Vrlo široko, izgradnja cesta može se opisati u tri procesa:

  • Utvrđuje.
  • Zemljani radovi.
  • Izgradnja krovišta.

Utvrđuje

Ovo se provodi prema dimenzijama navedenim u crtežima rasporeda.

Najčešće korišten postupak postavljanja je metoda ploče profila. Niz odbora koji pokazuju točnu razinu 1 metar iznad završene gradnje postavljaju se u intervalima duž predložene crte ceste. Profilna ploča s fiksnom visinom, nazvanom putnik, koristi se za kontrolu iskopanih razina između tih profilnih ploča. Postavljanjem putnika u vidnu liniju između dvije daske, vidljivo je je li provođenje iskopavanja ispravljeno i prilagođeno.

Razina svake ploče profila kontrolira se pomoću razine linije koja je visoka razina dima visjela s najlonskog niza. Operator linije pomiče niz gore ili dolje dok se mjehur ne centrira.

Spojnice, glave čekića, okretne uvale i križanja presijecaju se na sličan način.

Zemljani radovi

Zemljište je jedno od glavnih radova uključenih u izgradnju cesta . Uključuje uklanjanje tla, zajedno s bilo kojom vegetacijom, prije nego se ošteti i ocjenjuje površinu do završene razine tvorbe. To se obično vrši pomoću traktora, glodalice ili buldožera. Ispod razine tvorbe, tlo je poznato kao 'podvozje'. Bitno je da se čvrstoća podloge ispita prije početka radova na zemljištu.

Većina se zemljanih radova sastoji od rezanja i ispunjenja, a vrsta materijala za ispunjavanje mora se uzeti u obzir ne samo u smislu njezinih fizičkih svojstava, već i uvjeta u kojima će se koristiti, te metoda zbijanje.

Ovisno o svojoj kakvoći, komprimirani podzemlje može se ukloniti ili stabilizirati. Ako je cijena punog ili djelomičnog iskopa podzemlja neekonomična i vjerojatno će rezultirati konsolidacijom, mogu se koristiti pijesak ili pijesak. Pijesak je pijesak ispunjen bušotinama ispod ceste nasipa koji daju veću stabilnost u tlu smanjenjem duljine da voda mora putovati na odvodni put, tako dissipirati tlak vode. Ispusni pijesci uz cestu koriste se za presretanje podzemne vode.

Potrebno je osigurati odvodnju podzemlja kako bi se riješila prolaz kroz pločnike i rubove, s višeg tla i rezultat sezonskog porasta i pada vodnog stola.

Snaga podloge

Potrebna debljina pločnika određena je čvrstoćom temeljnog sloja, pa je poželjno napraviti podlogu što je moguće jaku.

Snaga podloge može se postići korištenjem sljedećih tehnika:

  • Uklanjanje lošeg materijala u reznicama i zamjena s odabranim punjenjem.
  • Oblaganje podloge do velike suhe gustoće.
  • Pružanje adekvatne drenaže podzemlja.
  • Metode stabilizacije tla kao što je uporaba cementa, bitumenskih materijala ili kemikalija.

Snaga podloge smanjuje se kako se sadržaj vlage povećava, tako da bi zaštita mogla biti potrebna ako se ostavi izložena tijekom dužeg vremenskog razdoblja.

Pokrov pokrivača može biti:

  • Plastična folija od srednjeg mnoštva s krugovima od 300 mm.
  • Sprejirani bitumenski vezivo s pijeskom na vrhu.

Izgradnja krovišta

Jednom kada se priprema podloga i drenažu ili zakopane usluge, može početi gradnja popločane oplate. Popločavanje može biti fleksibilno ili kruto. Svaka vrsta ima prednosti i nedostatke, od kojih se jedan odabire preko druge, ovisno o specifičnim potrebama projekta.

Čvrsti kolnički uređaji obično imaju niže troškove održavanja, duži dizajn i veću čvrstoću na savijanje; ali fleksibilni kolnički uređaji obično imaju niže troškove izgradnje i imaju veću sposobnost proširenja i ugovaranja s temperaturom te stoga ne trebaju širine zglobova.

Fleksibilno popločavanje

Fleksibilna ploča sastoji se od materijala koji se primjenjuju u slojevima izravno preko podvozja na koji se distribuiraju prometna opterećenja. Kako bi se spriječilo trajno deformiranje, a time i neravnomjernu površinu za trčanje, debljine pojedinih slojeva moraju biti u stanju raspodijeliti takva opterećenja. Temeljni sloj je zbijen s donjom podlogom na vrhu. Na vrhu je postavljena površina koja se sastoji od osnovnog sloja i nosive staze.

obradu površina

Nosač je gornji sloj bitumenskog materijala, često gušći i jači od osnovnog sloja. Debljina ovisi o specifikaciji materijala i količini trošenja koja se očekuje. Željena svojstva su dobra ne-klizna sposobnost, minimalna odbljeska i prihvatljiva izdržljivost.

Glavni materijali koji se koriste su vruće valjani asfalt (HRA), gusti bitumenski makadam (DBM), gusti makadam (DTM) i porozni asfalt (PA). PA je posebno prikladan jer je otvoreni materijal koji je dizajniran tako da omogući brzu odvodnju površinske vode, čime se smanjuje raspršivanje, kao i buka u gumama.

Baza obično ima minimalnu debljinu od 60 mm i obično je izrađena od gustog bitumenskog makadama ili asfalta. Postavljen je s odgovarajućim križanjima i gradijentima.

Podlogu

To se postavlja u sloj koji obično ne prelazi 150 mm iznad podloge nakon završetka hidroizolacije. Mogu se upotrijebiti razni materijali, ali je uobičajeno za zidani kamen ili suhog vitkog betona (kao što je 1: 15), položeni i zbijeni teškim valjcima.

Čvrsta popločavanje

Čvrsta popločavanje sastoji se od ojačane ili neobradene betonske ploče insitu postavljene preko tankog granularnog baznog stabla. Krutost i čvrstoća pločnika omogućuju da se opterećenja i naprezanja distribuiraju na širokom području podloge.

Čvrsta popločavanje sastoji se od sljedećih slojeva (od vrha do dna):

  • Podlogu.
  • Podgrada debelog zdrobljenog kamena. Obično na debljinu od 80 mm.
  • Membrana protiv trenja koja se obično izrađuje od polietilenske folije. Također sprječava gubitak žbuke od svježe postavljenog betona.
  • Insitu betonska ploča za popločavanje. Može se upotrijebiti armatura u obliku čelične tkanine ili rebar.
  • Ako je potrebno, asfalt ili sličan premaz.

U krutom popločavanju između ploča potrebni su uzdužni i poprečni spojevi, ograničavajući naprezanja primijenjena zbog podmetača podloge (trenje između pločnika i podloge) i pružajući prostor za ekspanzije i kontrakcije. Razmak cestovnih spojeva određuje:

  • Debljina ploče.
  • Postoji li ojačanje ploče ili ne.
  • Očekivani opterećenje prometa i brzina protoka.
  • Temperatura na kojoj je položen beton.

Preporučeno

Veličine papira

BIM - to je o planeti - 3. dio

Mitie - drone kontrola štetočina