{h1}
članci

Metro gradovi - budućnost urbanizacije

Anonim

Dr. Nicholas Falk, osnivač Urbanizam - Okoliš i dizajn (URBED) i direktor URBED Trust, objašnjava zašto su gradovi metro, a ne mega gradovi buduća urbanizacija.

U pokretu za urbanizaciju, Velika Britanija i Indija su dvije vrlo različite zemlje, ali i one dijele mnoge izazove i sličnosti i mogu naučiti jedni od drugih pristup urbanog planiranja.

Obje zemlje trebaju unaprijediti infrastrukturu, rješavati urbane širenje, rješavati zagušene ulice, pročišćavati zagađeni zrak, osigurati pristupačne stanove, rješavati rastuće potražnje za komunalnim poduzećima te zamijeniti ili obnoviti istrošene zgrade i imovinu.

India's urbanization footprint se mijenja prema klasičnijem europskom modelu. Postoji 40 indijskih gradova s ​​populacijom preko 1 milijun - 10 više od Europe. Međutim, megacities mnogi ljudi povezuju s Indijom, kao što su Mumbai ili Chennai, daju put do gradova metropole gdje najveći izazovi i mogućnosti za inženjerske stručnjake leže.

Metro gradovi su gradovi između 500.000 i 1 milijun ljudi. One su usporedive u funkciji i opsegu u gradovima u Velikoj Britaniji kao što su Oxford, Gloucester ili Swindon, a razlikuju se od većih naselja gradskog područja, kako je definirano u indijskom Ustavu, od 1 milijun eura.

Ti gradovi podzemne željeznice, budući da su bili lakše upravljivi i raspršeni, mogli bi pomoći smanjiti pritisak na nekontrolirani rast megaština, uz pomno planiranje na temelju infrastrukture - nešto za one koji su odgovorni za urbana područja Indije mogli bi imati koristi.

Na primjer, samo od New Delhija projicira se od 25 milijuna ljudi do 36 milijuna ljudi do 2030. godine, no Delhi Water Board (Board Delhi Water) pokušava opskrbiti dovoljno vode za svoje sadašnje stanovnike, a gubitak distribucije vode od 40 %.

Prednost razvoja gradova metroja kao što je Kochi u južnoj državi Kerala jest da rast može biti na upravljivoj ljestvici i projekti isporučeni u skladu s Inicijativom pametnih gradova premijera Narendre Modi.

Njegova zračna luka, izgrađena 2015. godine, u potpunosti je pogonjena solarnim pločama i doprinosi višoj snazi ​​lokalnoj mreži, čime se smanjuju troškovi i oslanjaju se na manje zelene oblike energije bez opterećivanja stabilnosti Indije, što je općenito priznato kao nisko. Kochi također proširuje svoju mrežu nadzemnih tranzitnih linija i nadograđuje svoje obimne rive.

Indijski model pametnih gradova nije samo korištenjem tehnologije nego pametnog razmišljanja. Indijska vlada ukratko opisuje značajke pametnog grada kao npr. Promicanje mješovite upotrebe zemljišta radi povećanja učinkovitosti, uključivosti u stanovanje, promicanja promjenjivih lokaliteta za rješavanje zagušenja, promicanja otvorenih prostora i primjene pametnijih rješenja infrastrukturi i usluga radi povećanja otpornosti na katastrofe ili koristiti manje resursa.

Velika Britanija mogla bi imati ulogu u pomaganju razvoju sposobnosti Indije, kao što neki konzultanti već rade. Postoji priznanje stručnosti Ujedinjenog Kraljevstva, s indijskim cestovnim, prometnim i autocestama koji potpisuju memorandum o razumijevanju 2017. kako bi razmijenili stručnost o mobilnosti i učinkovitosti javnog prijevoza. Ali Velika Britanija ne radi dovoljno za rad sa i unutar Indije.

EuroCities konferencija koju sam prisustvovao prije nekoliko godina u Goa sponzorirala je francuska cementarska tvrtka bez prisutnih britanskih gradova. Belgija nadmašuje Veliku Britaniju u trgovini.

U okružju u kojem Velika Britanija nastoji napraviti svoje vlastite trgovinske poslove u budućnosti trebali bismo tražiti da repliciraju kakve su obostrano korisne trgovinske ponude koje je Indija razvila s drugim zemljama u prošlosti. Nadalje, trebali bismo ukloniti neosnovane zabrinutosti da tržište u Indiji nije profitabilno i da integrira naš sektor.

Integracija bi se mogla voditi osnivanjem talenta inženjera, planera i dizajnera koji će podržati indijske infrastrukturne projekte, podijeliti svoja znanja, stručnost i iskustvo te izgraditi kapacitete upravljanja. Rješenja koja Indija pronalazi svojim demografskim i urbanizacijskim izazovima bit će prenosiva na obje države, a lekcije koje naučimo mogu se primijeniti kod kuće.

Povećanje pristupačne stambenog prostora, ispunjavanje ciljeva smanjenja ugljika i poboljšanje infrastrukture može se riješiti primjenom najbolje prakse u javno-privatnom partnerstvu i novim korporacijama za razvoj grada kako bi se otključao privatni kapital i izgradio kapacitet upravljanja. Iako je ljestvica različita, nedostatak stanovanja, rastuće populacije i nadogradnja naše imovine izazovi su koje trebamo raditi s drugima da bismo rješavali i pronašli rješenja.

URBED Trust primjenjuje ekspertizu razvijenu od URBED-ove Wolfsonove ekonomske nagrade 2014. godine, postavljajući prijedloge da udvostruči veličinu Oxforda kao "novi vrtni grad". Postavili smo ono što nazivamo našim projektom SURGe.

URBED Trust također radi s Društvenim promjenama i razvojem (SCAD) u južnoj državi Tamil Nadu kako bi izgradio demonstracijsko "eko selo" koristeći prirodne materijale koji bi omogućili gradnju pristupačne kuće na održiviji način sa sljedećim korakom kako bi se osmislili načini odlaska na ljestvicu '.

U suradnji s indijanskim inženjerima, prenoseći naša znanja i najbolje prakse i učenje iz iskustva, inženjeri mogu igrati ključnu ulogu u razvoju budućih veza s Indijom i na korist održivog razvoja obiju zemalja.


- Institucija građevinskih inženjera

Preporučeno

Veličine papira

BIM - to je o planeti - 3. dio

Mitie - drone kontrola štetočina