{h1}
članci

Infrastruktura autocesta i lokalne vlasti

Anonim

Uoči njezine uloge na ICEovoj konferenciji o prijenosu imovine, Lila Tachtsi razmatra kako lokalne vlasti ulaze u novi kodeks prakse autocesta.

Uvod

Krajem listopada 2017. obilježila je polovicu puta za autoritete autocesta da bi implementirale novi kodeks prakse: "Dobro vođena infrastruktura autocesta". Njezin autor, UK UKGL, trenutno provodi anketu lokalnih vlasti kako bi pregledao napredak u provedbi i istražio potencijalne sljedeće korake.

Rani rezultati istraživanja bit će predstavljeni na ICE Transport Asset Management konferenciji 21. studenog 2017. godine. U međuvremenu, dobro je razmisliti o napretku.

UKRLG objavljuje kodekse prakse više od 20 godina, potporom lokalnim vlastima da planiraju isporuku usluge autoceste. Kodovi nisu zakonski dokumenti, ali postali su de facto standardi i relevantni su u obradi sudskih predmeta.

Savjeti navedeni u kodovima dobro su ukorijenjeni u načinu na koji vlasnici imovine autoceste diljem Velike Britanije planiraju isporučiti sve elemente održavanja autocesta. Oni su učinkovito postali sigurnosna mreža, štiteći lokalne vlasti od pravnih postupaka protiv njih.

Novi kodeks prakse autocesta

Dobro vođena infrastruktura za autocestu pokrenuta je prošle godine na konferenciji ICE Transport Asset Management i konsolidirala u jedan dokument sav savjet koji se prethodno usredotočio na različite vrste sredstava.

Sagrađena je na zrelosti upravljanja imovinom i okupila više pogleda kroz opsežnu konzultaciju s dionicima. Veći naglasak stavljen je na elastičnost mreže, suradnju i inovacije.

Najveća promjena u novom kodu bila je usredotočenje na pristup temeljen na riziku - korak koji je široko razmotren kao pravovremena prilika za revoluciju održavanja autocesta.

Savjet je jednostavan: lokalne vlasti trebaju razmotriti rizike svih odluka povezanih s uslugama autoceste, razumjeti potencijalne posljedice, uzeti u obzir dostupnost i uskladiti svoja pravila u skladu s lokalnim potrebama. S druge strane, usluga autoceste će postati više ciljana, fleksibilna i odgovarajući na lokalne zajednice. To pomaže u izbjegavanju zlatnih pločica, stvaranju proračunskih učinkovitosti i zaštiti od pravnih izazova putem pristupa temeljenog na dokazima.

Postizanje konsenzusa da dođete do ove točke nije bilo lako. Opsežna konzultacija sa zainteresiranim stranama došla je s vlastitim izazovima. U ranoj fazi preispitivanja koda, sektor je podijeljen u dvije: gotovo svi su htjeli odmaknuti od prijašnjeg preskriptivnog pristupa, ali polovica konzultanata želi potpuno otvoreni pristup temeljen na riziku, dok druga polovica želi dati smjernice o tome što mogu biti prikladni standardi održavanja.

UKRLG je odlučio da ne daje primjere pravila ili "standarda" jer je iskustvo dokazalo da su svi primjeri uključeni u prethodne kodove automatski prihvaćeni kao "standardi".

Donesena je odluka da lokalnim vlastima daju dvije godine od objavljivanja dobro vođene infrastrukture autoceste kako bi razmotrile svoje politike, implementirale novi kod i usvojile pristup temeljen na riziku. Na kraju dvije godine prethodne će se kôdove povući i one vlasti koje nisu ostvarile dostatan napredak bit će izložene potencijalnim rizicima od nepovoljnih sudskih odluka kada ih javno osporiti.

Provedba novog koda - gdje smo dobili?

Je li sektor iskoristio priliku da redizajnirate uslugu autocesta i shvate moguće prednosti pristupa temeljenog na riziku?

Rane pokazatelje upućuju na to da neke lokalne vlasti još uvijek žele prihvatiti priliku za promjenu koja se nudi u novom kodeksu. Nedostatak sredstava ili politička podrška mogu biti razlog za spor napredak. Ali trenutna razina financiranja prihoda čini tradicionalnim metodama rutinskog održavanja nepromjenjiva, pa je promjena bitna.

Jesmo li, kao sektor, iskoristili priliku za ugradnju tehnologije u službu autocesta, prihvaćajući stvarne inovacije i razmišljanje izvan okvira?

Digitalna rješenja mogu nam pomoći da razumijemo potrebe naših kupaca, zabilježimo imovinu koju posjedujemo i upravljamo, praćenje izvedbe imovine i otpornosti, donošenje pravih investicijskih odluka i optimiziranje modeliranjem različitih scenarija, pokazati utjecaj odluka i komunicirati s dionicima.

Moguće je više učiniti kako bismo korak s tehnološkim razvojem i osigurali da lokalne vlasti imaju koristi od digitalnog svijeta - naoružane poboljšanom sposobnošću upravljanja rizicima učinkovitije. Softverska rješenja važna su komponenta upravljanja digitalnim sredstvima, ali mogućnosti se nadilaze kraju do kraja procesa upravljanja imovinom.

Kodeks prakse je veliko postignuće za lokalni sektor održavanja autocesta. Rezultat velike suradnje, okuplja dugogodišnje iskustvo na jednom mjestu. Dala nam je okvir koji trebamo pružiti uslugu autoceste koja odgovara lokalnim potrebama, dok podržava nacionalni program.

Sada, naši sektori moraju biti odvažni u provedbi dobro upravljane infrastrukture za autocestu, preispitati naša pravila i pristup i upravljati infrastrukturom autoceste na način koji je učinkovit, učinkovit i pristupačan.


- Institucija građevinskih inženjera

Preporučeno

RSHP slavi 10 godina prakse

Mjerenje zaliha pomoću 3D rekonstrukcije zasnovane na slikama

Biološka raznolikost u urbanoj sredini